第1篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、1缺乏物流与经济联动发展的相关政策
2、（1）一部分青年劳动力因受家庭、教学条件的限制，造成提前辍学；另一部分受家庭经济因素的驱动，很小就辍学打工挣钱。
3、（1）农村经济的发展促进了农村物流的发展。日益开放的农村经济使得生产要素不断地在农村内外部重新组合和分配，这些都为物流产业的发展提供了广阔的市场。农村经济发展的经济辐射能力较强，农村内部以及农村内外部的经济联系日益强烈，因此需要大量的物流服务来实现交易的方便快捷，在一定程度上促进农村物流的形成和发展。
4、4农村经济市场的局限性消减了物流需求
5、（1）农村物流通过降低物流成本提高农村经济活动的效率。一个合理、高效的农村物流业提供了一个由物流园区、物流中心等节点和公路、管道、铁路等线路组成的物流网络体系，这给农村经济的发展提供了良好快捷的物流基础设施，减少了企业之间的交易成本，降低了交易所产生的物流费用。
6、（1）提高农村经济发展水平。经济环境、政策体制是物流业竞争力的支撑系统，经济发展是物流业赖以存在的物质资源基础和市场容量基础。物流业的竞争力取决于经济总量、市场结构（有效竞争性或垄断性）、产业结构和城市化水平、运输体系（综合性）、行业监管（行政与经济管制）等因素。工农业生产的专业化水平不断提高将进一步促进物流的合理化和高度社会化，只有通过提高铜川农村经济水平才能促进农村物流的发展。
7、人们对农产品重生产、轻流通的思想，严重损害了农民的利益。目前，物流业尚处于发展阶段，没有完善的立法，当然农村物流与经济联动发展也缺乏相关政策规定。现代物流与经济联动发展没有一个良好的政策发展环境，导致了价格政策、税收政策、投资政策、资源配置政策、产业政策等不完善，农村物流和农村经济的联动发展缺乏有效的政策保护。
8、（1）加大农村经济网络信息的建设投入。加大农村信息网点延伸，建立新农村建设重点村、试点村、文化信息资源共享工程、农业龙头企业、人力资源、协会组织、果运大户及经纪人终端网络示范点，辐射带动农村信息化建设和新技术的普及，初步形成县域农副产品网上销售、科技信息应用的基本模式。利用*站和全国有影响的涉农站点进行宣传，吸引全国各地的客商，扩大销售范围，使广大农民真正认识到信息的作用，也使大家看到了信息对经济的影响力度，以便更好地发展农村物流，增加农村经济的收入。
9、2加强农村物流信息化建设
10、铜川市位于陕西省中部，是关中经济带的重要组成部分。铜川市总人口数为86万，其中非农业人口45万人，城镇人口占全市总人口的53%，面积3882km2。铜川市下辖宜君县、王益区、印台区、耀州区和省级经济技术开发区—新区。铜川拥有以煤炭、建材、陶瓷、铝冶炼、纺织、机电、医药、食品、化工等为骨干的30多个工业门类。
11、目前，铜川农村经济发展势头良好，但与城市相比农村经济发展依然较落后，收入较低，农村市场发展滞后，这使得农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。铜川农村物流在发展过程中面临的问题是：农产品（主要是水果）具有易腐性、季节性和周期性；农村生产组织水平低；物流设施与技术落后；农村物流政策不到位；物流作业不规范等，这些都严重制约着铜川农村现代物流的快速发展。从铜川农村物流对象看，主要包括农产品物流、工业产品物流和红色旅游业物流，其发展状况如下：农产品物流成本高、工业产品物流发展现状不良，农村流通体系最主要的组成部分为分散的、实力很小的、素质不高的个体商业。农村邮政物流具有明显的发展优势，一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。
12、②物流管理信息化投入。现代物流管理最重要的是通过信息管理来实现，所以应采用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。
13、1制定与铜川农村经济发展相适应的农村物流业政策
14、要加快农村物流和农村经济的发展，人才的培养是关键。农民的文化素质相对较低，很难真正承担起农村物流市场发展的主体作用，这也是阻碍农村物流发展的重要原因。要加快农村物流与经济联动的发展，物流人才培养是根本，可以从以下几个方面着手：第一，在大中专院校中开设农村经济、物流专业，培养将来从事农村经济和物流的专业人才；第二，加强高级人才培养，通过召开各种形式的研讨会、考察等方式造就一大批熟悉农村经济、物流与农村经济联动发展的运作规律，并具有创新精神的技术专家和管理专家；第三，在县级行政机关设立经济、物流培训部门，组织开展人才培训，积极引进专业人才，对已经和将要进入农村物流服务业的人员进行农村经济、物流专业知识的培训，促进农村物流与农村经济联动发展。
15、1铜川经济概况
16、2铜川农村物流概况
17、铜川农村物流的发展必须由政府进行宏观调控并制定相应的优惠政策。铜川有关政府部门应该研究出有关现代物流与经济联动发展的具体政策，规范和鼓励农民向有利于农村物流发展的方向倾斜，营造出有利于农村物流与经济联动发展的环境。这些政策法规可以包括价格政策、税收政策、投资政策、资源配置政策、产业政策等。健全农村物流的法律法规是农村经济体系正常运行的制度保障，相关政府部门可以从以下几方面着手：
18、（2）农村物流推动了农村产业结构的升级。农村物流通过物流的扩散效应、回流效应以及技术外溢作用促进了农村产业规模经济的形成，同时促进物流等相关专业知识的传导，促进产业融合，从而加速农村行业创新，提高农村产业的综合竞争力，有利于农业走入高技术的产业行列，促进农村经济的产业升级，带动工业的发展。
19、（2）市场行为规制。农村物流市场的进入门槛较低，物流主体多且分散，市场集中度低，这就极有可能带来微观物流主体追求利润最大化并造成恶性竞争的可能。因此，应加强农村物流市场行为规范方面的立法，限制恶性竞争，保证农村物流与经济市场的健康发展。如受季节等因素的影响，铜川苹果物流价格会随着农产品的价格季节性波动，有可能导致低价恶性竞争，因此，需要加强价格立法，保持市场价格的公平性，保障农民的经济利益。
20、近年来，铜川不断提升农业经济核心竞争力，成为推动铜川经济快速发展的最强劲动力，也促进了农村物流的形成和发展，同时物流体系不断成熟和规范，促进了工农业生产的进一步发展，两者形成了良好的联动协调机制，这将为铜川构建经济、物流发达的世界果都的设想奠定基础。
21、4铜川农村物流与农村经济联动发展存在的问题
22、（2）提高农村经济发展和教育的速度。近年来铜川农村经济持续高速发展，物流需求市场壮大，物流企业需通过准确把握物流市场定位，实施物流服务流程重组，提升物流服务信息化水平，树立物流增值服务等一系列工作为经济发展服务。
23、3铜川农村物流与农村经济联动发展分析
24、（2）在中老年劳动力中，有些具有一定的文化知识，但思想老旧，接受新技术、新事物的能力比较差。这些都不能够满足现代农业和农村经济发展的需要。
25、2农村物流基础设施影响了农村经济的发展
26、5农村教育落后制约了农村经济的发展
27、4加强农村经济投入，发展农村物流
28、农产品市场流通多元化，但呈现无序性运作的情况较严重，虽然一大批农业劳动力转移进入流通领域，形成了由运销专业户、农民牵线人、中介流通组织、农产品加工企业、城镇职业零售商贩以及季节性、临时性的农民运销队伍组成的市场流通主力军，但流通的经营主体缺乏必要的流通知识和收集加工信息的能力，组织化程度低、分散经营、信息独占、抗御风险能力差。由于农产品市场中介流通组织刚刚处于起步阶段，运作管理不规范，营销能力差。农村物流人才缺乏是农村经济发展的一个瓶颈。
29、（2）相对开放的农村经济促进了农村物流的发展。农村经济在社会制度、企业之间的交易规则等方面基本是一致的，因此具备一定的开放性，这种开放性也在一定程度上促进了农村物流的发展。
30、3培养农村经济及物流专业人才
31、（1）市场准入政策。目前铜川农村物流活动主要由个体运输商和规模较小的货运公司完成，农用三轮车是比较受欢迎的农产品运输工具。由于物流主体的规模较小，市场没有严格的建设标准，导致农产品物流设施低端化现象极为严重，增加了农村物流运作的成本。因此，政府应制定物流市场准入法律法规，对从事农村物流的个体和组织等进行严格的资格限制或者鼓励并购形成规模效应。
32、5农村经济快速发展促进农村物流的发展
33、农村物流基础设施差，影响了农村经济的发展，导致了农产品流通不畅，农业信息化程度低，农村经济增长缓慢。其主要表现在物流设施以及网络建设的力度严重滞后于经济社会发展的速度，投入不足。尤其是铜川农村交通、电力、通讯等基础设施总量和规模较小、水平较低，物流基本设施及配套的功能陈旧、老化、落后甚至失效的问题比较明显，其等级化、现代化、综合化、系统化程度较低。
34、5铜川农村物流与经济联动发展的实施建议
35、3缺乏物流人才，制约了农村经济发展
36、2铜川的经济和物流概况
37、（2）完善农村物流网络的投入。
38、2012年铜川全年实现生产总值282.92亿元，剔除价格因素，比上年增长15.8%，连续7年经济增长速度保持在15%以上；人均生产总值33701元，比上年增长15.6%。全年实现农林牧渔业增加值19.47亿元，比上年增长6.3%；年末常用耕地面积96.86万亩，增长2%。粮食总产量24.41万t，增长13.8%；园林水果面积90.57万亩，增长2.7%，产量67.09万t，增长6.6%；其中，苹果总产量64.7万t，增长6.9%。全年实现工业增加值168.9亿元，比上年增长20.6%。全年规模以上工业中，煤炭开采和洗选业、非金属矿物制品业、有色金属冶炼及延展加工业、电力生产及供应业四大支柱产业实现增加值139.10亿元，比上年增长21.9%。
39、2农村经济对农村物流发展的促进作用
40、铜川经济尚不发达，消费水平还停留在生存型的消费需求上。消费需求是拉动经济增长的源泉和动力。尽管2013年来农村居民收入水平有所提高，但与经济增长及物价收入增长水平相比，增长缓慢。同时加上农民对家庭医疗、教育和养老等方面的支出预期，不得不减少即期消费。“攒钱养老、积累为后”的消费心理“，勤俭节约、艰苦朴素”的态度普遍存在，这样就难以有效释放农村经济的物流需求。
41、①物流服务网络化投入。农村经济发展要求农村物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现农村物流增值性服务，必须找到适合经济发展的物流渠道，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应能力，实现物流服务网络优化和系统性。
42、铜川农村经济系统存在着产业要素等动态作用变化，铜川农村经济的发展推动了农村物流层面的演化，同时铜川农村经济的发展也需要农村物流系统效率的提高作为保障。随着铜川农村经济与农村物流运作的联系越来越紧密，铜川农村物流作为铜川农村经济的子系统，在其自身与县域经济其他系统的关联作用中，必然要受到不为自身所控制的因素影响。铜川农村物流并不仅仅是被动的适应，它更能引导促进铜川农村经济的发展。这样，有了在更大的系统内产生集体行为的合作、联动可能性。这种行为可能造成铜川经济结构的变化，并产生一种新的结构。铜川农村物流在这种新结构中要重新适应，如此循环，铜川农村物流与农村经济之间就建立了一种联动关系。
43、建设铜川农村物流信息网络，将市场信息、物流信息、农业科技信息及时反馈给农民，以减少农业生产的盲目性，加快农村和农业信息化步伐，提高农业生产的经济效益。为了避免城乡“信息不对称”，应抓住市场、科技、生产、流通和提高劳动者素质等关键环节，深化农村信息化服务和应用，促进农业增效、农民增收，充分利用各种媒体，把农民需要的政策、科技、市场等信息，通过各种途径有效地送到广大农民手中，真正发挥信息资源的巨大价值。
44、6结语
45、1农村物流对农村经济发展的促进作用
46、农村环境因素导致教育落后，劳动力素质不高，其主要原因是：
第2篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
从汽车诞生到现在一百多年的时间里，由于传统机械装置与技术在汽车领域的应用已趋于成熟,有些甚至已达到其物理极限，想进一步发展将受到技术瓶颈。但随着社会的不断进步,人们对汽车的要求也越来越高，尤其在提高汽车的动力性、安全性、环保性、舒适性、通过性等方面。要想满足这些方面要求就不得不借助现代电子技术。近40年来汽车发展的事实证明，采用现代电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。汽车技术与现代电子技术相结合即汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次重要革命。
汽车电子技术，一般认为是指汽车上应用的电子化和电子信息技术及相关电子技术的总称。今天的汽车已经进入电子控制的时代。汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本比例越来越高，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋，甚至有专家预言以后的汽车是“装在四个轮子上的一台电脑”。
2.1汽车电子技术目前发展的特征
汽车电子技术经过较长时间的积累后，目前正处于全面快速发展的阶段，其特征主要体现在：
(1)功能多样化。从最初的发动机电子点火与喷油，发展到如今的各种控制功能，如自动巡航、自动启停、自动避撞等。(2)技术一体化。从最初的机电部件松散组合到如今的机液电磁一体化，如直喷式发动机电控共轨燃料喷射系统。(3)系统集成化。从最初单一控制发展到如今的多变量多目标综合协调控制，如动力总成综合控制、集成安全控制系统等。(4)通信网络化。从初期的多子系统分别工作到如今的分布式模块化控制器局部网络，如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统，以及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
2.2汽车电子技术的功能和分类
现代汽车电子技术是提高汽车整体性能的保障,其功能上包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性、排放性、能源节约性和环保性等。
随着人们对汽车的安全、环保、舒适、娱乐等要求的不断提高,汽车电子技术在功能多样化、系统集成化、体积微型化、系统网络化等方面不断取得新的突破。汽车电子技术已经进入了优化人-汽车-环境三方面整体关系的阶段。
3.1汽车电子向绿色环保化、安全化和连通通讯方向发展
3.1.1环保化
由于对汽车环保性和动力性要求的不断提高，一方面研发先进的柴油发动机和电子控制系统，一方面还研制电动动力系统或混合动力汽车(hevs)。所有这些动力系统的创新技术将在未来的5-15年里为全世界的汽车增加大量电子内容。
3.1.2安全化
我们已经在被动安全技术取得了重大的进展——即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带等。但是，最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的速度。该数据除了可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避免可能发生的碰撞事件，还可用于控制制动器或转向系统，以自动避免碰撞。
3.1.3通讯外延(信息化)
在目前形成的汽车上分布式、网络化的电子控制系统基础上，汽车网络和通讯开始向外延伸，以便和现有的计算机网络，卫星通讯，wi-fi、音频和电视卫星广播(xm/sirius、directv)系统相连接。
3.2更先进的电子技术、控制手段和通讯网络运用于汽车
3.2.1微处理机功能更强大
微处理控制单元是汽车电子控制系统中的核心部件。目前汽车上用的微处理机以通用单片机和高抗干扰及耐振的汽车专用微机为主,其速度和精度要求不如计算用微机高,随着汽车电子控制系统的不断增加，汽车使用的微处理器数量越来越多，计算精度和速度越来越高，并且性能越来越可靠，功能越来越强大。汽车和发动机控制系统的微处理器的规模已经由16bit发展到32bit，正向64bit发展。
3.2.2下一代汽车总线技术相继登场
由于汽车电子装置的不断增加,点对点的连接使得这些专用的电子线路迅速膨胀,突显繁锁和复杂。为简化线路的连接，提高系统可靠性和故障诊断水平，利于各电控单元之间数据资源共享，汽车网络总线技术是解决这一问题的有效途径。汽车网络总线技术得到了很大的发展。除了现在汽车上can总线和lin总线的应用已是一种主流发展模式外，符合ieee1394标准，400mbit/s传送速率的数据光纤总线将应用于汽车，与车内光总线系统相关的一些部件也正在开发中。另外，flexray技术将进入实用。
3.2.3线控技术
线控制或驱动系统(x-by-wiresystem)迅速发展。线控制或驱动系统将取代机械连杆机构而实现以电子信息技术为基础的电动化，汽车底盘结构将发生革命性变化。各种线控制系统或线驱动系统将迅速发展：线控换档(shift-by-wire)、线控转向(steer-by-wire)、线控制动(brake-by-wire)正在加紧研究开发。总之，线控技术的全面应用将大大改变和简化汽车的传统结构，是实现未来汽车无人驾驶的基础，这将是一场革命性的技术进步。
3.2.4软件新技术应用
随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。汽车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。
汽车电子化程度的高低已经成为当今世界衡量汽车先进水平的重要标志。纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就，无一例外的都和汽车电子技术的发展和应用有关。汽车电子技术已经广泛应用于汽车的各个领域,极大地改善汽车的综合性能,使汽车在安全、节能、环保、舒适等各方面都有长足的进步。随着电子技术的发展,汽车电子技术已从单个部件电子化发展到总成电子化、网络化、智能化。环保化、安全化、智能化、综合化、信息化是汽车电子技术发展的大势所趋。
第3篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
我国的超大城市处于国家功能区的核心位置，对周边区域发展起到至关重要的牵引和辐射作用。北京是京津冀的核心、天津是环渤海的核心、广州是珠三角的核心、武汉是长江中下游的核心等等。超大智慧城市的建设，将直接影响到周边城市的智慧城市，为此，中国智慧城市论坛原主席、著名经济学家成思危曾经提出过，智慧城市要在大城市和中心城市先行，通过大城市和中心城市辐射周边城市、带动周边城市的智慧城市的发展。
第一、善治政府。智慧城市的主要还在于政府，政府的作为决定人民的态度。首先政府通过官方网站、微信平台、平面媒体和新媒体及时公开政府事务，使政府工作从黑匣子里走出来，在阳光下受到各界的监督。其次，政府的权利要受到法制的束缚和管控，政府的决策要经得起法律的认可，要得到民众的参与和认可。再有，政府要充分利用信息技术等科技手段提升政府办事的效率。
第二、人人有数。政府要掌握城市里的人口的情况，人人有数据，人人有档案。政府据此，可以有针对性的“以人为本”的服务方案。不论是外国来的旅游的，还是暂住打工的，政府应该充分利用信息技术等科技手段收集和处理数据，为城市对人的服务而做的规划、建设和管理等相应配套服务做好大数据的支撑。
第三、绿色经济。超大城市目前正在处于产业进一步转型过程中，以服务业为代表的第三产业已经超越第一、二其他产业，还要进一步发展循环经济、低碳经济，减少传统煤、油等资源消耗，提升新能源、天然气的比重。
第四、精明增长、紧凑城市。减少土地摊大饼形式，减少功能区分割模式，减少人员大规模移动，在各区域按照就近原则设计居民的就业、就学和就医，增加公共交通的出行服务，减少公务车、出租车和私家车的市内移动。
第五、产业协同。超大城市要和周边城市建立产业协同发展体系，超大城市做高端的科技、研发、创新中心，周边城市和地区做产业落地、科技应用和配套服务地区。
第六、文化传承。文化是城市的魂，超大城市各有各的传承，也是吸引其他人来超大城市的主要亮点，管理者应该充分发挥文化优势，做大文化产业，做好文化得而宣传和推广。
第七、终身教育。人才是城市的发展的动力，人才是城市创新的源泉，为各阶段的人士提供便捷的学习条件，提供低廉的知识获取途径，需要城市管理者的重视。
第八、全民保健。城市管理者需要制定科学的政策、合理的策略，利用先进的信息技术等科技手段，针对所有居民提供便捷的医疗服务、无微不至的健康管理，以及高水平的诊断处置、低廉的服务费用和健全的社会保障体系。
第4篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
（一）物流的信息化管理程度普遍较低
从发达国家物流业来看，在物流过程中全面应用信息技术已非常普遍，而我国物流业由于起步较晚，各种先进的物流技术设备，如gps全球定位系统、gis地理信息系统以及edi电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等还较少应用，制约了电子商务的发展。适应具体操作的信息系统的开发也比较滞后，整个物流过程的ag真人登录的技术支持比较落后。现代电子商务所要求的物流公司不仅仅是送货，而是最终成为电子商务公司的客户服务商，协助电子商务公司完成ag真人登录的售后服务并提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计、报表等。而这一切必须依赖于物流现代化作业的方法和手段，依赖于现代化的信息技术。
（二）配送效率低，物流装备标准化程度低
从发达国家的情况来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。现在我国多数物流企业是在传统体制下的物资流通企业的基础上发展而来的，物流服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，因此，能够做到提供综合性服务物流企业还很少。同时物流运输、仓储的现代化水平还不够，物流中心建设及集装箱运输的发展还比较缓慢，专业化操作程度较低，这直接导致了物流配送的低效率，也使现代物流的功能得不到很好的发挥。
各地区独立发展，缺少统一的发展政策和规划，不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率。而电子商务的发展是以突破空间限制为特征的。，只要互联网能够达到的地方，就都能够实现交易。但是缺少一体化的物流系统，电子商务将很难发展。
另外，我国物流部门条块分割自成体系，使得物流环节中各种运输方式之间装备标淮不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，这导致了物流无效作业环节的增加、物流速度的降低和物流的成本升高从而影响了物流的效率和效益。
（三）物流配送基础不完善
适用于电子商务的物流配送基础尚不完善。当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，而当前我国物流业在网络建设上还很欠缺。适用于电子商务的物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，物流基础设施发展由于缺少统一规划，布局不合理，而造成各地发展不平衡；企业间的信息交流缺少必要的公共信息交流平台，因而无法实现及时的信息互动，同时各企业的信息技术和管理水平的差异也制约公共信息平台的形成，从而严重阻碍了电子商务的发展。
第5篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、微处理器（ecu）技术。
2、1）提供丰富的多媒体设施环境，利用gps、gsm网络实现导航、行车指南、无线因特网、以及汽车与家庭等外部环境的互动。
3、5）驾驶员身份识别系统。
4、车身电子控制。
5、2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统。
6、4）自适应自动驾驶系统。
7、1）信息显示与报警。
8、3）车用导航。
9、4）汽车电子灯光控制系统。
10、汽车电子技术的发展大体分为4个阶段：
11、我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据ccid统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一，且技术含量低。
12、3）系统集成化。从最初的单一控制到现在集成综合控制，例如动力总成（发动机和变速器）集成控制、安全系统集成控制等。
13、1）电控自动变速器（ecat）。
14、4）通信网络化。从初期的各子系统到现在控制器局域网，例如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
15、2）采用通用传感器，达到数据信息共享的目的。
16、该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离。
17、现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器、后方障碍物传感器、侧方障碍物传感器、前方障碍物传感器、车间距离传感器、路面传感器、防撞检测传感器、车速传感器、加速传感器、防火检测传感器、驾驶盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。据报道，世界传感器市场，将从20xx年的xx亿美元提升到20xx年的xx亿美元，年均增长率达xx%。
18、总线技术。
19、根据侧重功能的不同，sae将总线划分为a、b、c三类：a类是面向传感器和执行器的一种低速网络，主要用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制，目前a类主流是lin；b类是用于独立模块间的数据共享中速网络，主要用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示四门中央控制等，目前b类主流是低速can；c类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网络，主要用于发动机、abs和自动变速器、安全气囊等控制，目前c类主流是高速can。但是，随着下一代高速、具有容错能力的时间触发方式的“x—by—wire”线控技术的发展，将逐渐代替高速can在c类网中的位置，力求在未来5——10年内使传统的汽车机械系统变成通过高速容错通讯总线与高性能cpu相连的百分之百的电控系统，完全不需要后备机械系统的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒体与通讯系统中，most、idb—1394、“蓝牙”技术成为今后的发展主流。再者，光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力，越来越广泛地用作高速信号传输介质。
20、随着控制日趋集中化，ecu需要处理的信息量不断增加，因此，16位和32位ecu将成为未来汽车用ecu的首选。预计今后几年需求量将增加50%以上、逐步成为车用ecu的主流。近年日本国内外销售的ecu在xx亿个以上，20xx年将超过xx亿个产品，价值xx万亿日元以上。目前中国用户采用32位ecu的还不多，主要集中在一些科研项目上，例如电动汽车的研发项目等。
21、2）从20世纪70年代中期到80年代中期，主要发展专用独立系统，电子装置用于机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，例如电子控制汽油喷射系统、巡航控制系统、制动防抱死系统abs等。
22、它是一种被动安全保护装置，由触发装置、气体发生器、气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源、监控装置。由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0。03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。
23、信息传递装置。
24、它包括语音警告和语音控制。语音警告是在汽车出现不正常情况时，（包括水温、水位、油位不正常，制动液不足，蓄电池充电值偏低等情况），电控单元经过逻辑判断，输出信息至扬声器，发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯光报警。语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作。
25、2）信息显示系统。
26、2）防抱死制动系统（abs）。
27、多媒体娱乐与智能通讯系统。
28、车用全自动空调控制是根据设置在车内外的各种温度传感器输出的信号，由ecu中的微机计算出经过空调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节器开度、风扇驱动电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内，使车内的温度、湿度始终处于最佳值，为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。
29、3）电子转向助力系统。
30、1）电子控制喷油装置（efi）。
31、1）功能多样化。从最初的发动机电子点火和喷油，发展至现在的各种控制功能，例如自动巡航、自动启停、自动避撞等。
32、1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统。
33、发动机电子控制。
34、它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。
35、将ecu应用到汽车发动机的控制系统之后，汽车电子控制系统进入新的高速发展阶段；随后ecu被应用到动力传动、车身、安全等控制系统中。由于汽车用ecu对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片开发出的ecu已经很难满足汽车电子控制系统的要求，因此，开发多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输人/输出等功能的汽车专用ecu系统具有很高的现实意义。
36、4）适时调节的自适应悬挂系统。
37、2）车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。
38、正处于发展和完善阶段，由车况监测部件、车载计算机、电子仪表三部分组成。汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为驾驶员提供汽车行驶时最基本的操作信息，且这些信息连续在仪表板上显示。
39、目前，汽车上用的执行器主要有：电磁式、电动式、气动/液动式。电磁式和电动式的执行器是以电为动力的操作机构，具有体积小、重量轻、响应快、耗能小的特点，但输出驱动能力则不足；无法满足未来汽车控制领域大驱动输出的需要。随着新材料、新工艺、新机构的采用，电磁式和电动式执行器将逐渐取代气动/液动执行器，尤其是在未来汽车普遍更换42v新型电源系统之后，输出驱动能力将大幅度提升，完全可以取代传统的气动/液动系统。
40、利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有：
41、安全技术。
42、1）汽车电子控制装置；
43、1）大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性。
44、废气再循环（egr）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。
45、国内汽车电子技术发展现状。
46、2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。
47、3）改善系统的灵活性，即通过系统的软件实现系统功能的变化。
48、可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。
49、未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域，主要方向有：
50、国外汽车电子技术发展现状。
51、它是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。驱动防滑系统（asr）也叫牵引力控制系统（tcs或trc），是abs的完善和补充，它可防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善操作稳定性。
52、近几年，我国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，从20xx年开始我国汽车电子市场随着汽车产业一起进入快速发展时期。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向，使汽车电子市场进入了一个稳定且快速增长阶段；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的it技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。
53、控制策略。
54、传感器技术。
55、4）发动机利用电子技术的内容。
56、在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（fdr或vdc）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。
57、随着第三代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供行进中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统（its）。具体功能有：
58、现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。电控燃油喷射系统是20世纪60年代末开始发展起来的，与传统的化油器供油系统相比，而其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩得以显著提高。这样能使发动机一直处于最优工作条件下运行，并使发动机的综合性能得到提高。
59、5）常速巡行自动控制系统（ccs）。
60、目前，欧美发达国家生产的汽车，每辆汽车上电子装置的平均成本已占整车成本的30%～50%。在豪华轿车上，电子产品的成本已占整车成本的50%以上。有些公司生产的高档汽车上安装了专用的电子系统，例如丰田汽车公司的vvt—i新型智能可变节气门控制系统、msp马莎拉蒂稳定程序、psm保时捷行车稳定管理系统、ptm保时捷牵引力管理系统、pasm保时捷主动悬架管理系统等等。国外汽车电子技术发展的主要特征有：
61、6）安全气囊和abs/asr，以及车身动态控制系统。
62、2）语音信息。
63、底盘电子控制。
64、4）从20世纪90年代中期开始，主要研究车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为进行控制，例如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。智能化集成传感器和智能执行机构也已付诸实用，数字式信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、适时诊断、导航系统等。
65、1）汽车空调控制。
66、它可根据光传感器检测到的车外天气光亮情况的信号，自动的将后灯和前照灯接通或切断，以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。
67、3）安全气囊控制系统。
68、自20世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的；未来几年内的汽车领域的技术革新，将有70%来自于电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起到的作用是不可替代的。一个国家电子产业的水平及其在汽车工业的应用情况，将会决定它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。对于我国汽车工业来说，汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究开发工作，以便形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。
69、早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。如今，点火系统已从有触点式、普通无触点式、集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（esa）在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。微机控制电火系统中，目前出现了一种无分电器点火系统（dli），它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ecu内部控制各缸配电。这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接送到火花塞发生点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。
70、目前，汽车电子控制系统中广泛采用的pid控制理论，是用于单输入/输出、线性定常系统的经典控制理论。由于汽车中的控制对象往往具有很强的时变和非线性，控制的输入和输出参数越来越多，采用状态空间为基础、用于多输入/输出、非线性时变系统的现代控制理论已成必然，例如最优控制、自适应控制、模糊控制等。
71、3）从20世纪8o年代中期到90年代中期，主要开发多种功能的综合系统及各种车辆的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自动承担基本控制任务，而且能处理外部和内部的各种信息，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制、制动防抱死与防滑转控制等。
72、2）电子点火装置（esa）。
73、1）从20世纪50年代初到70年代初，主要开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，代替传统机械部件，例如集成电路调节器、电子点火器等。电子管收音机和晶体管收音机相继在汽车上安装，这是电子技术在汽车上应用的开始。
74、3）高性能的轮胎综合监测系统。
75、2）技术一体化。从最初的机电部件松散组合到现在机液电磁一体化，例如直喷式柴油共轨燃油喷射系统、德尔福的磁流变液减振器。
76、3）怠速控制系统（isc）。
77、它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的稳定性、操作性、乘坐舒适性。
78、车用传感器的多样化和使用数量的增加，使得传感器朝着多功能化、集成化、智能化、微型化方向发展。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且能对信号作放大等处理；还能自动进行时漂、温漂、非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下，仍能保持较高的精度；它还应有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。
79、该系统可将发动机的工况和其他信息参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、线条显示或声光报警。显示的信息除水温、油压、车速、发动机转速等常见参数外，还有瞬时耗油量、平均耗油量、平均车速、行驶里程、续驶里程、车外温度等。监视和报警的信息主要有：燃油温度、水温、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等。当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。
80、按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：
81、执行器。
82、怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制。现代轿车中一般都有怠速控制系统，由ecu控制并维持发动机怠速在某一稳定范围内。怠速控制通常是指怠速转速控制，实质是对怠速工况时的进气量进行调节（同时配合喷油量及点火提前角的控制）。目前，除了怠速转速的稳定性控制之外，怠速控制还可实现起动控制、暖机控制、负荷变化控制等功能，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。
83、20世纪90年代，汽车电子技术进入了优化人—汽车—环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机、集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供基础（例如制动、转向、悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制）。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将有下列发展趋势。
第6篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
一、现代企业物流成本核算存在的问题分析
现代物流模式传入我国的时间并不长，在近几年我国物流理论界与实务界对于现代物流管理工作愈发重视，从当前我国现代企业的物流成本核算现状中能够看出存在的诸多问题与不完善的地方。
1、企业物流成本核算标准的可操作性较差
自从二十世纪八十年代中后期后，我国从日本引进了现代物流模式，一直到2006年9月才真正出台了我国标准《企业物流成本构成与计算》，文本上规定了企业物流成本的范围、内涵与成本核算的过程。但是这种标准一般为原则性的规定，而实际规定少，并且现代企业的物流成本实际核算的范围较广，所需要从原来的会计信息数据中分离出来物流的成本信息数据，并且归属到不同的物流资源成本核算对象中，核算过程相对复杂，可操作性较差。
2、企业物流成本核算内容不完善
曾经西泽修教授提出了著名的物流成本理论----冰山理论，这个理论认为，我们平时所使用的原来的会计成本核算模式过程中，通常只会去计算与列出对外支付的费用，例如运输费用与储存费用，人们会认为这些就是企业物流成本费用使用的全部，然而实际上这只是占到企业物流费用中较少的一部分，所谓的冰山一角也不过如此。物流企业的成本费用多数通常与其他费用混合在一起，例如日常的管理费用与销售费用。我们如果不能对这部分的成本费用进行单独计算，就不能计算所有的物流成本费用。并且我们需要注意到，所谓的冰山一角呈现的现象是有自身的必然性的，从企业的原材料采购，直到内部的存储、运输等过程，再到商品的销售，企业所涉及到的物流环节范围较广，成本费用核算要求十分细致，在每个方面的细节都能够导致企业物流成本费用核算结果的巨大差距。
3、企业物流成本核算方法较为混乱
我国现代物流企业受到传统思想观念影响，因此部分企业难以意识到物流管理与成本核算工作的重要性，在企业中并没有设置自身的物流成本科目，而是将其与“生产成本”、“材料采购”等费用混合起来。这样使得企业物流过程中产生的费用被分裂到各个不相关的部分，而从会计核算工作中需要从不同账目中整理出来，具有工作量大、费时费力等缺点，降低了工作效率。
二、作业成本法在现代物流企业中应用的重要性与可行性分析
在现代专业的物流企业运营是一个包含多环节的系统性服务过程，从接下订单的时候就开始进行一系列的操作环节，我们从每个环节都需要在成本费用上讲求一定量的支撑，才能够降低运营成本，而这就需要企业多客户的运转。所以会涉及到的间接产生的费用分配显得十分复杂，因此选择什么样的分配标准会对企业物流成本费用的精准性有着很大的影响。如果出现分配不当的状况，就会让企业所得到的物流成本数据失真，而直接影响到企业物流成本的管理模式。所以，我们需要运用新时期的有效物流成本核算模式——作业成本法。我们通过实际计算模型，举例说明作业成本法的应用。我们用c来表示出某个物流成本核算对象的总成本，让c1表示为总共的直接成本，而c2表示为总共的间接成本，那么企业的物流服务成本可以表示成为：c=c1 c2。如果假设某个企业提供了p种物流服务，而这一系列的过程一共有q种作业环节，那么企业的物流服务总成本可以表示成为：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某项服务需要成本核算对象的总成本；ai表示的是单位物流服务消耗的直接成本；xi表示的是物流服务的实际数量；bij表示的是企业物流服务过程中i所消耗的作业j所占j作业总数量的比重；yj表示的企业作业环节j所消耗的现行资源费用。从上面的原理核算模型中，我们可以看到作业成本法对企业物流中资源等多方面进行整体考虑与分析，特征是将原理公式突出，并且计算简单。但是在成本核算之前需要有着大量的信息数据支持，例如作业环节与资源分配率是如何？作业成本的实际结构是什么样的？成本形态最终是什么样的？这些都会给为我们实际使用带来了不便。因此，这种作业成本模型是从成本形态分析过程与实际生产函数角度考虑出发的，将实际生产函数的结构方式与生产结构环节作用到物流成本模式的建构方面提出的。
三、结语
从总体上来说，进一步加强与完善物流企业成本核算在物流企业运营过程中可以有效地推动我国现代物流产业的健康发展，并且为企业的决策层提供有效而系统的企业物流成本信息数据与相应的经济支持。但是这些还需要现代物流企业敢于把握机遇，加强对自身物流成本核算工作的管理，运用现代物流技术的不断构建与完善现代信息系统，进而有效地提高物流企业成本的降低，实现企业开支节省的效果。
第7篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
美丽泉城美丽梦，安全发展安全行。
筑安全长城，兴余姚经济。
行万里安全路，做百年平安人。
金贵银贵生命最贵，千好万好安全。
播种安全每一点收获幸福每一天。
共建安全发展城市，共享平安幸福生活。
纵贯科学发展理念，同创余姚安全环境。
茂名人人讲安全，城乡处处绽笑脸。
云山鉴水共奏安全曲，滨海茂名齐唱和谐歌。
科学发展，文明发展，安全发展。
迎盛世举国上下同创和谐，看神州警**手共保安全。
同创安全生产模范城，共享平安幸福新茂名。
树立城市安全忧患意识，共建文献名邦和谐家园。
宜居余姚，安全打造。
发展惠民生，安全我先行。
强化安全基础，推动安全发展。
安全发展千秋业，和谐济南万代兴。
情牵百姓冷暖，心系群众危安。
师生共建安全校园，携手走向幸福明天。
注意机械伤害，提防行车伤人。
创建安全发展城市，展现美丽城市风采。
发展只有起点没有终点，安全只有逗号没有句号。
强化安全责任、助推济南发展。
美丽城市是我家，安全和谐靠大家。
建设茂名手牵手，维护安全心连心。
安全理念深入人心，安全意识根植于心。安全你我他，实施靠大家。
安全发展须以人为本，和美济南当共建共享。
幸福茂名要创建，安全生产是关键。
创建安全城市、造福千家万户。
公共安全共同抓，平安相伴你我他。
千丝万缕样样事，安全为天第一条。
为安全出一份力，让生活多一份彩。
安全是生命的守护神，安全是幸福人生的基石。
安全促发展，泉城树标杆。
增强市民安全意识，共建和谐文明余姚。
发展是硬道理，安全是软实力。
千里始于足下，安全始于你我;幸福济南，你我共行。
一举一动系安全，一心一意谋发展。
寒来暑往岁月增，安全和谐伴我行。
第8篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、创建文明和谐城市建设和谐幸福家园
2、大力加强城乡规划管理积极推进城镇化进程
3、加强城乡规划管理协调城乡空间布局改善人居生活环境
4、土地利用节约集约经济发展又好又快
5、坚持以人为本关注民生大计
6、抓好城市建设树立来安形象
7、精诚团结友好合作确保十大项目工程建设顺利推进
8、珍惜土地资源构建和谐社会
9、维护居民合法利益保障旧城改造顺利进行
10、城乡统筹合理布局节约土地集约发展—1—
11、依法建设光荣违法建设可耻
12、抢抓历史机遇积极推进旧城改造
13、拆除违法建筑建设美好家园
14、严格土地管理构建和谐社会
15、改造旧城加快发展
16、城乡规划是建设和管理城市的重要依据和基本手段
17、高起点规划高质量建设高标准管理高效益经营
18、积极推进旧城改造拓展经济发展空间
19、众志成城齐努力携手同心创大业
20、坚持科学发展观珍惜每一寸土地
21、积极推进旧城改造功在当代利在后世
22、全民参与规划了解规划共同维护城乡规划
23、严格土地执法规范土地市场
24、规划连着你我他顺利实施靠大家
25、节约集约用地造福子孙后代
26、加快城建步伐造福全县人民
27、维护城乡规划的严肃性自觉遵守城乡规划
28、充分发挥规划的先导和统筹作用有效调控和引导城乡发展建设
29、关注民生建设精品安置房工程
30、实施旧城改造是一项造福百姓的民心工程
31、开拓创新加快发展勇争一流把项目建设推向新*
32、落实科学发展观构建和谐城市
33、实施旧城改造工程改善居民生活环境
34、立壮志树形象打造人民满意工程
35、抓进度抓质量抓安全努力建好安置房
36、建设要搞好规划要先行规划无小事人人要关心
37、遵守城乡规划严格依法用地
38、精心打造城市新环境奋力推动经济大发展
39、依法管理土地合理利用土地
第9篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、政府将现有闲置的办公用房免费租给进行传统文化手工艺品创业人员使用(这一举措既解决了政府办公楼空置问题，又落实了“两会”支持微创企业发展的精神)。
2、每年举行传统文化手工艺的知识竞赛、评选、拍卖等。
3、创办一份宣传“非遗”的刊物，其中划定部分版面用于推介传承“非遗”的民间艺人;
4、9,…..
5、利用现有博物馆为基础建立传统文化艺术类网站，专用于网络方面的宣传报道。(设计此类网站约2万元左右，年服务器使用费1000-5000元即可，如果不进行专业采编有一二人进行后台维护即可，还可以经营成赢利性网站);
6、在高速出入口处设大广告牌，过往运城市的各种交通工具上做相应的广告，适时也可在全国性媒体上做软性宣传，“古中国”如此高耸的概念必引起全国各省市及各地游客和民间艺术家的强烈反应;
7、综上所述，这个建议就是一个以”古中国’概念为引领，由文化旅游带动第三产业和传统文化手工艺产业，同时传统文化手工艺产业又丰富旅游产业的内涵，各部门各产业整体联动为核心”的总体战略思路，以此为基础做大做强文化旅游产业和传统文化手工艺产业，从而带动运城市整体经济的发展。值得一提的是，这些建议可以只花费非常有限的资金，用一年做好“古中国”和民间艺术家推介宣传和基础工作，再逐步扶植发展艺人工作室和手工艺品加工作坊的建立，再经过二到三年的持续投入和宣传，对运城的整体经济发展必能产生巨大的可持续性的效果。
8、出资扶植传统手工艺人的发展。如果政府能出资500万每年，扶植500位民间艺术家创建工作室，将形成壮观的民间艺术工作室群，其中特别要对外来民间艺人和艺术机构给予扶植;
9、制定相关的产业规划和政策;
10、制定一整套由电视、电台、报纸、杂志、艺术网站、微信公众号、街边宣传栏等全媒体支持的宣传系统。
11、协调一些企业，让其闲置房屋低价租给民间艺人;
12、配套申请微信公众订阅号，每天定期发送微信分享，传播传统文化新闻、知识，同时发布5-8位民间艺人的宣传推介;
13、以上几项媒体宣传措施基本都是利用原有资源，基本不用额外费用或额外增加很少的费用，便可在短时间内在圈内进行广泛传播，进而吸引以数万人来接洽创业宣传事宜，形成以十万人次计的各地民间艺人士出入运城。
14、8, 运用公共关系“制造新闻”，寻找公众关心的“热点”。定期有计划策划一些活动、事件或趣闻，产生新闻价值吸引媒体报道，这方面可由旅游部门和新闻媒体、美协等单位联合策划，使每月都有相应的“新闻”在网上和微信中热传;
15、政府主导运作和扶持
16、多媒体支持和宣传
17、运城市主要报纸拿出一个整版做为文化专版，每天推介5-8名民间艺人，同时刊登旅游历史民间艺术知识;
18、利用运城市博物馆现有的场地和人员，开发一个集展示和销售传统手工艺品一体的景点，形成可参观可售让的博物馆;
19、运城市电视台有多个频道，用一个频道更名为“传统文化频道”，全天播放与"古中国"旅游传统手工艺品有关的新闻、电视剧、历史知识、历史趣闻等。有计划的毎天宣传10-15名传统民间艺人，同时推介一些收藏家等。每人20分钟的播出时间，宣传片由艺人自备，每天10-15人，一年3650-5475人，主要以吸引外省市民间艺人为主。
20、从城市到村镇，给现有的手工艺人发放证书，在城市村镇树立他们的宣传栏，同时指导他们建立可参观、可互动的工作室。
21、可在相应位置提供一些土地免费或低价提供给真正有实力的民间艺术家或者艺术收藏爱好者建设工作室或博物馆，形成一个可参观旅游、交易学习，又可加工研发的传统手工艺品的文化产业园;
22、利用现有博物馆为平台，定期举行传统民间文化展览和交流活动;
23、运城市电台也设置一些固定时段播报一些旅游历史民间艺术知识，并每天推介5-8位民间艺人
第10篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、落实科学发展观 构建和谐新
2、立壮志 树形象 打造人民满意工程
3、坚持以人为本关注民生大计
4、加强城乡规划管理 协调城乡空间布局 改善人居生活环境
5、依法建设光荣 违法建设可耻
6、开拓创新 加快发展 勇争一流 把项目建设推向新高潮
7、严格土地管理 构建和谐社会
8、关注民生 建设精品安置房工程
9、抓进度 抓质量 抓安全 努力建好安置房
10、建设要搞好 规划要先行 规划无小事 人人要关心
11、土地利用节约集约 经济发展又好又快
12、坚持科学发展观 珍惜每一寸土地
13、节约集约用地 造福子孙后代
14、高起点规划 高质量建设 高标准管理 高效益经营
15、城乡统筹 合理布局 节约土地 集约发展
16、精诚团结 友好合作 确保十大项目工程建设顺利推进
17、创建文明和谐城市 建设和谐幸福家园
18、拆除违法建筑 建设美好家园
19、全民参与规划 了解规划 共同维护城乡规划
20、严格土地执法 规范土地市场
21、精心打造城市新环境 奋力推动经济大发展
22、珍惜土地资源 构建和谐社会
23、众志成城齐努力 携手同心创大业
24、加快城建步伐造福全县人民
25、依法管理土地 合理利用土地
26、充分发挥规划的先导和统筹作用 有效调控和引导城乡发展建设
27、遵守城乡规划 严格依法用地
28、抓好城市建设树立来安形象
29、规划连着你我他 顺利实施靠大家
第11篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、规划连着你我他，顺利实施靠大家。
2、认真贯彻执行城乡规划法，严厉查处违法建设行为。
3、城乡建设和发展的基本手段。
4、要想留下好印象，请首先不要留下坏印象。
5、加大规划执法力度，创造优美人居环境。
6、充分发挥城乡规划统筹协调和综合调控的作用。
7、城乡规划是城乡建设和管理的基本依据。
8、择业要适当考虑自己的兴趣与爱好。
9、完善城市规划体系，力求将规划覆盖每一寸土地。
10、计划是按时完成任务的工具。
11、促进城乡经济社会的全面协调可持续发展。
12、城乡统筹，合理布局，节约土地，集约发展。
13、有效调控和引导城乡发展建设。
14、为应对变化，我们把月计划改成周计划改成三日计划改成滚动计划，但我们从来没有放弃计划。
15、公开规划监督、公开处理结果。
16、城市规划区内的一切用地和建设必须服从规划。
17、人生就像爬山，每走一步就要往前看下一个目标。
18、职业规划是一个动态的过程，需要依具体情况适时修正。
19、加强城乡规划管理，协调城乡空间布局。
第12篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、1 由一个例子引出问题
2、2 苏宁云商集团股份有限公司风险规避措施
3、2.2 委托代理(principle-agent)机制与第三方供应链
4、3 苏宁云商集团股份有限公司第三方供应链风险规避应注意的几个问题
5、1 供应链概念
6、2.1 鸡蛋放在几个篮子里
7、2.2 建立成熟的信息传递渠道，以防信息传递风险
8、苏宁云商集团股份有限公司第三方供应链合作的风险规避
9、2.3 风险效用理论与第三方供应链
10、2.6 立足最艰难的情况，制定风险防范的应对措施
11、供应链库存概述以及第三方供应链合作与风险相关理论基础
12、1 供应链ag平台官网多少的合作伙伴的定义
13、 结论
14、第三方供应链ag平台官网多少的合作伙伴的选择
15、2 风险成本
16、4 第三方供应链合作风险的表现形式及其危害性分析
17、2.1 第三方供应链的概念
18、4．4 苏宁云商集团股份有限公司第三方供应链合作风险问题
19、第三方供应链合作的风险识别
20、2 实施供应链合作关系的目的与着眼要点
21、关键词： 第三方供应链管理；风险管理；风险规避
22、3 第三方供应链管理风险的来源
23、 致谢
24、1.2 苏宁云商集团股份有限公司第三方供应链应用现状
25、 参考文献
26、2.4 建立合作信用机制，加强供应链服务合作双方中的信用管理，不断增进合作信用
27、1 风险的概念以及分类
28、1.1 供应链管理概念
29、3 怎样建立长期稳定的ag平台官网多少的合作伙伴关系
30、2.3 充分利用现代物流技术，以防供应链的物流风险
31、1.3 苏宁云商集团股份有限公司第三方供应链的应用障碍
32、2.5 合作协议中明确终止条款
第13篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
让文化更灿烂，让城市更安全。
安全发展源自一点一滴，和谐济南始于一言一行。
红线意识始于心，安全发展践于行。
你我携手，共创安全发展城市。
坚持安全发展，构建和谐社会。
给自己一个安全习惯，给生命一个安全保险。
打造安全发展城市，创建安全发展社区。
关爱生命，安全发展。
科学发展，安全发展。
宣传安全文化知识，推动安全文明生产。
创建安全发展城市，构建和谐美好社会。
创建安全发展城市，共建美好家园。
创建安全发展城市，需要大家共同参与。
强化红线意识，凝聚发展智慧，弘扬安全文化，打造幸福济南。
提升安全管理水平，共创安全发展城市。
人人关注城市安全，处处彰显和谐生活。
生产是城乡繁荣的沃土，安全是茂名发展的根基。
开展安全创建，打造城市品牌。
提高安全发展水平，创建平安幸福城市。
考核指标万万千，安全生产大过天。
姚城是我家，安全靠大家。
安全同行，发展共赢。
手拉手参与安全管理，心连心共享安居乐业。
美丽泉城展风采，安全发展赢未来。
全民参与齐创建，安全文化共传播。
经济建设大发展，安全和谐是关键。
加强社会治安综合治理，营造和谐稳定发展环境。
济南发展梦，安全要先行。
心随安全生产律动，情与幸福茂名共融。
遵纪守法筑和谐基石，安全管理扬城市风采。
落实企业主体责任，创建安全发展行业。
安身泉城袖经纬，立命仁居断乾坤。
平安幸福365，安全发展最靠谱。
紧紧握住安全的手，幸福安康跟你走。
安全是生命的保障，生命是发展的基础。
共爱一分热土，共创安全城市。
共筑全民防患意识墙，拉起泉城生命安。
扼守安全红线，共建和谐济南。
弘扬安全新文化，树立安全新风尚。
共建安全发展城市，共享和谐美好生活。
你伸手我伸手共建平安家园齐动手，一颗心两颗心共建安全城市一条心。
创建安全发展城市，建设文明和谐泉州。
创建安全发展城市，保障城市发展安全。
红线意识蔚然成风，安全发展众志成城。
同唱安全主旋律，共建幸福新茂名。
美丽梦济南梦梦圆发展，幸福情和谐情情系安全。
树立法制观念，坚持安全生产。
安全促进发展，发展提升安全。
绿水青山余姚城，国泰民安于未然。
官正治，商正利，民正德，地正风，皆必安。
安全生产人人参与，安全济南人人受益。
美丽济南梦，安全发展行。
用心筑就安全防护线，用爱编织和谐新茂名。
创建安全发展城市，构建美丽和谐社会。
平安是幸福的前提，安全是发展的基石。
四明山水齐奏安全曲，姚江南北共绘效益图。
争创安全发展城市，打造安全发展名片。
发展以人为本，安全牢记在心。
牢记安全，收获幸福，拥有明天。
这重要，那重要，安全生产最重要。
民心警心心心相印，你家我家家家安全。
发展助济南腾飞，安全让泉城更美。
安全见于细节，创建从我做起。
创建平安校园，共创安全发展城市。
发展是硬道理，安全是真实力。
提高全民安全意识，养成遵章守纪美德。
梦想在路上，安全在心中。
安全是源泉，发展有保障。
弘扬安全文化，提升安全意识，普及安全常识，落实安全责任。
千条万条，珍爱生命第一条;千计万计，安全发展第一计。
第14篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、服务。物流系统是“桥梁、纽带”是流通系统的特征和作用，而物流系统正是其中的一部分。作为纽带，物流系统具体地联结着生产和再生产以及生产和消费，服务性是其第一个特性，服务也是物流系统的第一个目标。采取送货、配送等形式开展工作就是物流系统服务性的体现。在技术方面，物流系统会采用“准时供货方式”以及“柔性供货方式”等，也是为了实现物流系统的服务性目标。
2、物流工程有着自己明确的目标和特性，其一般包括如下几种：
3、物流企业基础设施不配套，自动化网络程度低。我国物流工程的费用集中表现为效率低下，成本极高。近些年来，我国物流行业的整体硬件环境虽然改善较多，物流作业能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下导致物流工程的成本非常高，已经远超过发达国家水平。
4、库存调节。这一目标既是物流系统服务性的延伸，更是物流系统宏观调控的要求，其中，还包括物流系统本身的效益。为了实现这一目标，通常会在物流领域中通过正确确定库存数量、库存结构、库存方式以及库存分布的方式来进行。
5、规模化。生产领域的规模生产是早已经为社会所承认的，而将此作为物流系统的目标，也是为了追求“规模效益”。通常在物流领域会以分散或者集中等不同的方式来建立物流系统，并以此研究物流集约化的程度，这种做法就是为了实现物流系统的规模优化的目标。
6、在基础设施上，我国传统物流工程仍然表现为投入不足，自动化信息程度很低。在物流工程的仓储、运输以及配送等各个环节上，因为没有自动化信息网络，大多仍然以手工为主，做不到优化调度、有效配置。在物流过程中，多数企业很难做到在预定时间送货，而且还经常出现断货，对客户做不到不及时回应。这些问题造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客户的满意度也比较差，物流工程的盈利能力自然也不高。
7、很多大型的物流中心的物流设施一般都是高度自动化，在物流工程建设前通常有大量的工程技术人员对工程进行分析和进行工程设计，待工程建成后，还要有工程技术人员对其进行维护、管理。即使物流工程的自动立体仓库、运输车辆以及装卸搬运设施的建设等，也会进行科学的规划和设计。
8、物流管理分散，物流整体效益较差。多年来，我国物流工程管理一直沿袭计划经济体制模式。物流工程管理本来是一个系统资源，可这种模式使得物流工程的管理权限被划归若干个部门，比如铁路直属铁道部，公路、水路直属交通部，航空运输资源直属航空总局。物流管理和资源的这种分散化使得物流企业的运作效率极低，这种现状大大阻碍了物流工程的发展，也严重制约着物流在全社会范围内整体统筹和规划的经济合理，妨碍了物流的社会化进程。
9、物流工程的专业化程度不高。目前，我国物流工程“大而全”、“小而全”的现象比较多，物流工程的运输以及仓储的专业化及现代化水平还比较低，物流中心以及配送中心的建设，还有集装箱运输的发展都很缓慢。这种现状直接导致了物流工程成本过高，效率低下，很难提供综合性的物流服务，也很难实现社会物流和企业物流的一体化。
10、物流企业规模小，整体物流规划不够理想。当前，我国物流工程管理比较分散，物流企业的规模也较小，物流部门自成体系，条块分割现象也比较严重，极端缺乏整体物流规划。而且，综合性物流公司比较少，大多数物流工程的运营方式比较单一，物流工程中对货物的仓储、运输以及配送出现很多无效的作业环节。
11、物流工程是近年来形成的新学科，也是一个技术含量很高的学科。物流，顾名思义，指物的流动，是一种创造时间性、场所性价值的经济活动，主要表现为物质资料从供给者向需要者的物理性移动。二十世纪七十年代时，物流概念始被引入我国。经过二十多年的发展，到新世纪的第一年，跨国公司大举进入，我国的信息技术也迅猛发展，现代物流开始得以在经济生活中推广应用。
12、我国物流工程；现状；发展趋势
13、2001年也被称为中国物流发展的起步年。这一年，全国第一家物流行业协会挂牌。自加入世贸组织后，我国物流产业整体保持持续、稳定、快速的发展，但是仍存在诸多不足。其主要表现为：
14、随着国民经济的快速发展，社会物流需求也显著增加，我国物流工程发展迅速。经过二十多年的发展，虽然我国物流产业尚处于起步发展阶段，但已经初具雏形，且发展前景良好。就我国物流业的现状和发展趋势，本文作了浅谈。
15、节约。在经济领域，节约是一条重要规律，而在物流领域，由于流通过程消耗大，所以这里的节约不止指流通时间的节约，还有尽量降低投入来提高相对产出，以做到基本上不增加或提高商品的使用价值的节约手段。
16、快速、及时。作为流通系统的一种，为了良好的服务，物流系统需要做到快速、及时，及时性不但是是流通对物流提出的要求，还是其服务性的延伸。对于物流系统来说，快速、及时不仅是一个传统目标，更是一个永远的现代目标。为了实现这个目标，在物流领域通常采取联合一贯运输、高速公路、直达物流以及时间表系统等管理和技术。
17、物流工程又被称为物流系统工程，概括来说，是一种综合性组织管理活动。具体而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一个系统，融为一体，把生产、流通以及消费的全过程看作一个整体。
第15篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、国际物流运输速度没有达到预期要求。我国的中外贸易活动频繁，国际物流对贸易的成交效率有影响，如果国际物流机制臻于完善，就能够在贸易达成一致后快速完成交易。21世纪是互联网时代，大众对工作效率的要求非常高，如果物流影响了国际贸易的成交速度，就会失去竞争力。国际物流和国际贸易两者之间的作用是相辅相成和相互联系的。如果国际物流服务质量好且速度非常快，则能够有效推动国际贸易的发展，增加我国对外经贸的收益。
2、国际贸易成本主要有三个部分组成，即销售成本、生产成本和物流成本。销售成本的影响因素较多，很难有削弱的可能性；生产成本与物料和物价息息相关，也几乎没有降低的空间，在这种情况下，物流成本成了唯一可以减小成本的因素。
3、国际物流运输速度有待于提高
4、综上所述，国际物流对于中外经贸建设具有重要作用，只有提升国际物流的服务质量，才能够为中外经贸活动提供基本的运输保障。改革开放30年，中国已经在国际上有了很强的影响力，中国正处于“走出去”的阶段，国际物流对中国商品“走出去”的速度有直接影响。因此，物流相关工作人员要对国际物流的重要性有足够的认识，运用物流专业知识和国家经贸发展的知识来逐步完善国际物流服务，为中国的对外经贸建设提供基本保障。
5、国际物流是伴随着国际贸易而产生的，仍处于发展阶段。所以，国际物流具有很大的成本压缩空间。国际物流发展向着高效率和低成本的方向发展，能够有效减小我国的对外经贸成本，提升我国对外经贸的发展空间。通过国际物流网络体系的建设，还能够降低我国对外经贸的成本，有利于在国际经贸竞争中打价格牌，以求长期稳定发展。
6、推动对外经贸发展
7、货物装卸与信息管理
8、当下我国的国际物流的服务模式和管理模式主要是借鉴国外的方法，这种国际物流虽然能够满足国际贸易需要，但是在效果上差强人意。为了实现国际物流推动国际贸易的发展，应根据各个国家的经济发展以及物流需求，形成一个有利于中国对外贸易发展的国际物流体系。中国一带一路经济战略下，国际贸易活动有望长期开展，国际物流需要调整自身结构和服务方式以适应国家发展的需要。
9、降低我国对外贸易成本
10、流通加工是国际物流中的特殊环节，指的是在开展国际物流活动的过程中，需要按照消费者需求或者货物性质对货物进行拆分包装或包装装饰印刷等，这是降低运输成本，提高运输效率，增加消费者满意度的重要方式。因此，需要特别注意货物运输中的流通加工，在确保货物安全完整的情况下进行，确保物流活动的进行能为整个贸易活动做出成本压减贡献。
11、提升仓储服务质量
12、国际物流在一定程度上限制了国际贸易规模扩大
13、货物装卸看似是国际物流中技术含量较低的环节，对货物以及贸易活动的影响不大，但在实际运作过程中，该环节十分重要且可控性小，既要确保货物在规定时间内安全转移，又需要保证货物装卸本身的安全，避免不必要的损失。国际物流活动中每一个环节都离不开信息系统管理的支撑，国际物流信息比国内物流信息更加完善及时，每一个环节的运输时间和现象都能够被完整记录在信息管理系统当中，使贸易信息有据可查，为国际贸易提供了完整的安全保障。
14、国际物流的主要影响因素是运输，运输方式决定了运输的速度与质量，因此，选择最佳的运输方式才能够实现国际物流行业的快速发展。近年来，我国的海陆和陆路国际贸易往来频繁，所以，国家物流行业的发展需要在海上运输和空中运输以及铁路运输等方式上下功夫。此外，还要充分借力以强化自己的物流发展，比如管道运输和多国家联合运输等等，不断丰富运输方式提升国际物流的服务质量。
15、国际物流发展对我国对外贸易规模的扩大有直接影响，国际物流服务质量以及服务效率直接决定了订单的数量和贸易成交量，国际物流工作效率低，就会直接导致中外经贸往来受限，阻碍我国的经济发展。中国对外贸易对美国和日本等国家产生了一定的影响，美日的国际物流发展较早且运营成熟，这在一定程度上抑制了中外贸易经济发展。所以，只有中国的国际物流发展强大，才能够促进中外贸易规模的扩大。
16、促进对外贸易规模扩大
17、丰富运输方式
18、流通加工
19、决定国际物流的服务质量的关键性因素是仓储，国际运输货物中很多货物对运输过程和存储温度以及湿度等有严格的限制。国际物流的仓储服务质量，直接影响了国际贸易和国际物流的信誉度，如果储藏条件都能够严格达标，无疑会促进物流和中外经贸的发展，直接损害我国在国际经贸中的诚信形象。
20、影响了对外贸易的成本
21、中国信息技术产业发展迅速，在各个领域中的应用广泛并发挥着积极的作用，国际物流发展也要充分利用信息技术，让国际物流网络与交通运输网络紧密结合。形成以中国为中心，构建起一个国际物流运输网络，并利用信息技术进行实时控制，实现国际物流的网络化与智能化。目前，我国的国际物流应加强联网，重点把握住接壤国家的经贸往来，这样能够在物流运输距离上占有绝对优势，有利于促进我国对外贸易规模的扩大，并扩大我国的对外经济贸易规模。
第16篇：城市防空音响*建设的发展趋势一
1、文明是把尺子，时刻衡量着你我他。
2、人人都是文明创建参与者，个个都是文明创建主力军。
3、文明真善美，绵阳风雅颂。
4、文明创建人人参与，和谐晋城个个受益。
5、举全市之力，功在必成，志在必得，争创首批全国文明城市。
6、家庭多一份温馨，社会多一份安宁。
7、文明精彩有约，红色沂蒙魅力无限。
8、你我讲文明，幸福来敲门。
9、您文明每一步，是射阳创建每一分。
10、创建文明城，争做文明人。
11、请用你手，托起一片文明天。
12、与道德牵手，与和谐同行，共建共享城市文明。
13、人人文明，社会文明。
14、让创建留下你身影，让绵阳记住你文明。
15、管住自己腿：不乱穿马路不践踏花草。
16、经商之道信为本，顾客满意我受益。
17、相逢报以微笑，见面说声您好。
18、你文明，我文明，城市更闻名。
19、处处是文明风景，人人是绵阳形象，个个是创建力量。
20、我为创建添砖瓦，文明惠及千万家。
21、保护环境就是关心自己。
22、美好生活不超速，幸福人生不违章。
23、文明始于心，创建践于行。
24、管住自己手：不乱扔杂物不乱贴乱划。
25、美丽晋城是我家，文明创建靠大家。
26、尊老爱幼，男女平等，夫妻和睦，勤俭持家，邻里团结。
27、文明从细微处做起。
28、文明城市大家建，文明新事大家评，文明新人大家做。
29、你添彩，我添彩，绵阳更精彩。